苹果不造车了，国内造车势力们该害怕还是高兴
现在粤港跨境货车运输恢复至疫情前常态管理，苹果怕还交易回暖，也提升了企业信心。
2023年，不造中国有上百家公司在做大模型，鱼龙混杂，泥沙俱下。如果能取得成绩，车车势我认为就已经是很大的进步了。
报告提出，国该害深化大数据、人工智能等研发应用，开展人工智能+行动，打造具有国际竞争力的数字产业集群。所以，内造我谈的小切口，就是刚开始宁可保守一点，积小胜于大胜。既然内燃机可以造出汽车，力们那就先把汽车造出来，我觉得这是不矛盾的一件事情。
对于上述两个问题，苹果怕还本文撷取了相关节目要点。不造责任编辑：孟俊莲主编：张志伟。
我认为，车车势大模型比光刻机、芯片的难度要低很多，因为毕竟是软件，但未来是要奔着AGI，也就是通用人工智能去的，这块的挑战就是算力。
中国正发出拥抱新一轮科技和产业浪潮的新信号，国该害发力以人工智能为引擎的新质生产力。二是看大模型的容错度，内造因为大模型最致命的就是幻觉，如果某个场景中不能承受幻觉风险，那这个场景就不能用到大模型里。
但是在这个过程当中，力们技术需要发展，产业也需要落地。能不能做这个大模型取决于两个因素：苹果怕还一是场景下有没有数据知识，因为没有知识、光有场景，训不出大模型。
这就对算力的要求就降到很低，不造可能有十张消费级显卡在一个场景就能用起来，非常适合我们国家，这也是我们弯道超车的一个场景。大模型做小也能弯道超车靳强：车车势OpenAI发布Sora，车车势掀起新一轮对人工智能的讨论热潮，国产大模型能达到Sora的水平吗?张鹏：Sora确实令人惊艳，但我们仔细研究了它的技术报告之后，发现它并没有外界看起来的那么新奇。
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